“自动驾驶”安全性接近大飞机C919，“萝卜快跑”武汉事故该如何解读？

发布日期：2024-07-13 13:27    点击次数：157

文 | 科技漩涡，作家&裁剪｜贾桂鹏、孙浩南

进入2024年以来，以自动驾驶为代表的东说念主工智能产业在全球的发展热热闹闹，成为势在必行。

官方信息清醒，旗下自动驾驶出行就业平台“萝卜快跑”如故于11个城市绽放载东说念主测试运营就业，况兼在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无东说念主自动驾驶出行就业测试。而且，百度还示意，“萝卜快跑”公司推出了其最新一代(第六代)无东说念主车，该车型已接入百度ApolloADFM大模子。

对于东说念主们最调治的无东说念主驾驶汽车的安全性，百度示意，基于大模子时期重构的自动驾驶能够作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上，安全水平接近国产大飞机C919。

针对百度对于“萝卜快跑”安全性的解读，咱们也有一些疑问，因为，“萝卜快跑”前几日在武汉街头与行东说念主相撞话题刚刚上过热搜，就拿本人安全性“绑缚”C919是否合理呢?跟着自动驾驶的策略渐渐松动，通盘行业的发展有了如何的变化?

雨中泊车，路上撞东说念主，但安全性堪比C919飞机?

近期，萝卜快跑在武汉市全无东说念主订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。手脚对比，出租车司机平均一天的单量，大致也在20单。

这也意味着，在武汉，无东说念主驾驶出租车的势头如故追上了传统出租车。而且数据清醒，武汉市民对乘坐全无东说念主驾驶车出行就业陶然度，深广较高，萝卜快跑APP用户陶然度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。干系新闻的底下，亦然好评如潮。

据了解，萝卜快跑第六代无东说念主车全面诓骗了“百度Apollo ADFM大模子+硬件产物+安全架构”的决策，该决策通过10重安全冗余决策、6重MRC安全策略确保车辆闲静可靠，安全水平接近国产大飞机C919。

人所共知，无东说念主驾驶的一个迫切上风便是“安全”，不仅利益干系的企业如斯声称，众人也执如斯说法，比如中国工程院院士张亚勤在继承采访时说，“无东说念主驾驶安全性比东说念主类高N倍”。

天然，有多量的时期数据不错阐明其安全性，但鉴于该项时期尚未大规模铺开，好多东说念主依然无法解脱一种理会惯性：在复杂的路况里，机器的计较会确凿比东说念主脑的判断愈加精准吗?

但不异在近日，“萝卜快跑”无东说念主驾驶出租车在武汉街头与行东说念主相撞，视频中不错看到，别称行东说念主躺在出租车前，交警正在现场，事故变成了部分车辆拥挤。

这一音书飞速激励了关注，随后有媒体采访了百度。凭据百度恢复，事故是出租车与别称闯红灯东说念主员发生眇小斗争，况兼行东说念主“经搜检无彰着外伤，现在正在病院进一步不雅察和休息”。

这个事故的出现，让好多东说念主在吐槽自动驾驶的安全性问题，况兼在此之前就如故有了对于萝卜快跑存在安全隐患的新闻了。6月底，武汉暴雨的那几天，有网友发文称，乘坐萝卜快跑的无东说念主驾驶车辆时遭逢暴雨天气，车辆在暴雨中自动靠岸在路边，停留了一个小时才不竭运行。

对此，萝卜快跑客服示意，突发情况下自动驾驶车是不扶助乘客半途下车的，这是为了确保乘客安全，若是有极度情况不错实时掂量安全员或者行程专员半途下车。

不外天然两起事故听起来夸张但并未有较大伤一火，若是是东说念主为操作的话，各式交通事故也不会减少，咱们照旧应该以感性的角度来看待自动驾驶的安全问题。即便都是小事故，但放到无东说念主驾驶出租车上亦然大影响。为此，百度在当天还有益强调“基于大模子时期重构的自动驾驶能够作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上，安全水平接近国产大飞机C919”。只不外，这种夸行业对比显然莫得得到网友的治服，反而有些悯恻C919。

科技漩涡以为，从常理也能判断，任何一种时期在现阶段只怕都不太可能十足幸免事故，但哪怕不起眼的小事故，碰到无东说念主驾驶都可能演变成较大的话题，这大致亦然鼎新的“宿命”。好多鼎新在出面前，都会伴跟着雄壮的质疑和残暴地谛视，如今这种快活，也在无东说念主驾驶身上重演了。

爆火背后的真相是乌龙

起原，东说念主们只以为这是一场庸俗的东说念主工智障事件，但后续的热度让东说念主们知说念了这一切的起源。

近几天，掀开新闻和短视频软件，总能看到各式关联萝卜快跑的新闻和盘问，而在微博的武汉地区热搜榜上，萝卜快跑的干系热搜也出现了霸榜的情况，以至一度盖过了油罐车事件。

关联无东说念主驾驶出租车安全问题的盘问仅仅其中微不及说念部分，的确掀翻热度的是关联霸占出租车司机饭碗的价钱问题。

7月10日，浙江卫视新闻中心的中国蓝新闻官方账号发布的视频实质。其标题赫然写着“武汉干涉一千多辆无东说念主驾驶车”“几个月订单就突出500万单”。对于没关联注过百度的庸俗民众，很容易贯穿为，近期萝卜快跑在武汉市干涉了1000辆无东说念主驾驶车，且短短几个月就拿下了500万次订单。

值得轮廓的是，45%这个数字，本意是指，全无东说念主驾驶车辆(莫得安全员)的订单，占通盘萝卜快跑统共无东说念主驾驶订单(有安全员和莫得安全员一共)的45%。

但在最近的传播中，这一数字代表的意念念也渐渐变样，让不解真相的民众以为，萝卜快跑的无东说念主驾驶订单如故占到了武汉通盘出行就业的45%，大为战抖。也恰是这一数字的失实贯穿导致民众以为网约车司机的饭碗被抢了，进而将问题升级到了民生层面，加剧了庸俗民众的蹙悚厚谊。

而在此时间，一心研究网红经济的红衣大叔周鸿祎也参与了这次的热门事件互动。他提议，司机不错把无东说念主驾驶车买下来，“萝卜快跑也赢，自动驾驶时期也赢，网约车司机出租车司机也赢了，”周鸿祎谈到，还有个公正便是司机不必每天开十几个小时疲顿驾驶，每天这个车在外面替你干活，最费劲的便是车了。

跟着话题发酵，听说的愈发离谱，武汉交通运载局的干系崇拜东说念主也不得不出头辟谣，示意现在萝卜快跑在武汉只投放了400多辆无东说念主驾驶汽车，占日均运营网约车的比例不及2%。

到此，这起略显乌龙的事件才算讲求到以前界限。有东说念主曾展示了萝卜快跑的收费账单，上头清醒打车之是以价钱便宜是因为有平台补贴和优惠行动，如斯才让不少东说念主蹙悚的内心得以虚心。

相较于我国东说念主们关注的民生问题，异邦网友来中国旅游时也体验到萝卜快跑，他们更咋舌于科技的跳跃，况兼口吻中还有一些爱戴存在。

网友喊话马斯克，无东说念主驾驶已成热门

自动驾驶运转出圈，正从科技的波涛之巅，走向东说念主们饭桌上的闲聊。不啻国东说念主，连国外博主也被无东说念主车纳降，躬行体验后大为欷歔：好像来自科幻电影一样。

还有国外网友喊话马斯克，“特斯拉的Robotaxi要提速了”。口吻中彰着是有些酸，又有些期待。而马斯克对此的恢复则是十分淡定的再次筹议了一遍之前定下的特斯拉无东说念主驾驶出租车(Robotaxi)产物发布日历。

在国外市蚁合，特斯拉无疑是鼓励自动驾驶最积极的厂商，本年4月6日，特斯拉创举东说念主埃隆·马斯克在应酬媒体X上书记，特斯拉将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。4月底，马斯克访华激励了“FSD(Full Self-Driving，全自动驾驶)入华”的规画。跟着时辰的附进，这也将成为无东说念主驾驶出租车市集催化剂之一。

我国连年来在自动驾驶时期上的发展突飞大进是有目共睹的，而且其交易化进度也在加速。其中，咱们看到一线城市、龙头公司均积极参与，出现海表里产业都头并进一同发展的场面。

7月12日，工业和信息化部副部长辛国斌在第十四届中国汽车论坛上示意，咱们将执续优化行业科罚，深刻试点示范，完善行动体系，加速鼓励高等别自动驾驶智能网联汽车交易化诓骗。

国内车路云一体化诓骗试点开启，上海首批无东说念主驾驶出租车行将开拔，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求成见稿)》对外征求成见。湖北发布示意，限度2023年底，武汉全市绽放里程和绽放区域数目保执世界第一，也成为全球最大的自动驾驶出行就业区。

在2024世界东说念主工智能大会上，上海发布了首批无东说念主驾驶智能网联汽车示范诓骗许可，赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司为首批取得示范诓骗许可的企业。

就国内而言，在各地政府的策略扶助下，各个厂商也在时期和市集发展中取得了长足的发展。

其中，百度官方数据清醒，限度4月19日，萝卜快跑的累计就业单量超600万次;一季度内提供的搭车就业约82.6万次，同比增长25%。财报会上，百度创举东说念主、董事长兼首席推论官李彦宏示意，一季度，武汉全市无东说念主驾驶订单比例已超55%，并在4月份不竭飞腾至70%，展望未来几个季度将快速飞腾至100%。

据了解，小马智行如故十足具备了中意L4级全无东说念主Robotaxi大规模交易化所需要的时期基础。全无东说念主车辆能够精炼鄙俗复杂的城市路况以及各式极点场景，在北上广深四大一线城市已罢了了全天候常态化运营。

现在，中国主要车企均布局了自动驾驶业务，祥瑞、长城、长安、东风、一汽红旗、上汽、奇瑞书记罢了了L3级别智能驾驶布局，其中祥瑞、长城、东风如故进入L4/L5级别智能驾驶领域。这也为日后自动驾驶的发展打下来相当好的基础。

科技漩涡以为，手脚东说念主工智能、大数据、新动力汽车等前沿领域竞争的集大成者，自动驾驶时期鼎新正鼓励汽车从传统单一的交通用具，向出动智能平台改变，带动产业链的重构和新兴产业的崛起。

这次热度中带着乌龙的无东说念主驾驶出租车事件让这个行业和领域被更多东说念主所熟知，也让东说念主们将未来出行神色这颗种子埋在了心底。跟着东说念主工智能与汽车工程之间的协同作用不停发展，不错预想的是，未来自动驾驶汽车将从头界说咱们的出行神色。

从全球来看，当前是自动驾驶发展窗口期，契机稍纵则逝。天然，时期的发展和产业的升级不行幸免地引起短期的“阵痛”，任何时期的诓骗，严慎都是必要的。但站在产业时期跳跃、国际竞争、始终发展的角度，咱们应感性看待自动驾驶发展中出现的质疑，开荒起宽厚的环境，形成坚韧的策略扶助体系与精良的公论氛围，给鼎新留足时辰和空间。